怎样安装高速轴承:

　　高速轴承的安装配合与：

　　1.高速轴承的配合和游隙由于高速轴承既要按高精度轴承要求，又要按高温轴承要求，所以在考虑其配合和游隙时，要顾及下面两点：

　　(1)由常温升至高温时的尺寸变化和硬度变化;

　　(2)高速下离心力所引起的力系变化和形状变化。

　　总之，在高速、高温的条件下，从配合和游隙的选择上要力求保持轴承的精度和工作性能，这是有难度的。

　　为了保证轴承安装后的滚道变形小，过盈配合的过盈量不能取得太大，而高速下的离心力和高温下的热，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面，因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。

　　如果计算结果这个矛盾太大(通常只有在超高速下才有这种情况)，只有采取环下法与静压法并用的双重措施，而这种方案有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。

　　高温下的热，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面，因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。

　　如果计算结果这个矛盾太大(通常只有在超高速下才有这种情况)，只有采取环下法与静压法并用的双重措施，而这种方案有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。

　　在考虑高速轴承游隙时不但要考虑上述各项因素，而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响，要求轴承在工作状态下，即在工作温度下有佳的游隙，而这种游隙是在内、外圈球沟中心 对位的状态下形成的。由于高速轴承力求相对和内部， *好不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的来球轴承的游隙。

　　在考虑轴承的配合过盈量和游隙时，要注意到材料在高温下而容易变形的特点，以及多次由常温到高温的温度改变引起一定 变形的可能性。

　　2.对主机相关零件的要求

　　高速轴承要求轴承所在回转经过精密的动平衡，轴与座孔安装轴承的部位应具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，而在考虑这些问题的时候，同样必须注意到轴承运转时的高速因素和高温因素。

　　轴支承既要求刚性高，又要求尽可能地轻，为克服这个矛盾，可以采取诸如表面粗糙度和表面强化等措施以支承刚度，利用空心轴以等。

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铬可以热处理性能、淬透性、组织均匀性、回火性，又可以钢的防锈性能和磨削性能。但当铬含量超过1．65％时，淬火后会钢中剩余奥氏体，硬度和尺寸性，碳化物的不均匀性，钢的冲击韧性和疲劳强度。为此，高碳铬轴承钢中的含铬量一般控制在1.65％以下。只有严格控制轴承钢中的化学成分的含量。

随后将轴连着轴承一同装进轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应该比轴颈直径略大，外径直径应该比轴承内圈挡边略小，以防压在保证架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先轴承座孔内，这时候装配套管的外径应略小于座孔的直径。

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