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更佳的是使用机械拉拔器。拉抓应作用于内圈或相邻部件。如果轴肩和轴承座孔肩预留了可容纳拉拔器拉抓的凹槽，则可以简化拆卸。此外，在孔肩的加工一些螺纹孔，便于螺栓把轴承顶出。大中型轴承所需的力通常要比机械工具所能提供的更大。因此，建议使用液压助力工具或注油法，或两者一起使用。这意味着需要在轴上设计有油孔和油槽。

损坏或者缺油的时候会听到咕噜咕噜的声响，或者不规律的咔哧声，总之是不好听的声音。正常运转发出的声音应该是均匀的，细微的刷刷声。损坏的时候，设备往往会有振动，严重的时候站在设备旁边就能感觉到振动。2.如果磨损严重会产生很大的进而产生高热，会发出不同于平时的异味。同时电机多数会出现扫膛的现象。

高速精密角球轴承在电主轴中的应用:

　　角球轴承在电主轴中常以高速、 超高速运转，因而离心力对轴承的运转状态影响非常大，静止状态时，钢球与内外圈点分别为A，B.高速运转时，离心力有使钢球外移的倾向 ， 即A。移到A1 B0移 到 B1，此时，内圈角将增大，外圈角减小，其结果是钢球质心偏离轴线，产生陀螺力矩 。钢球将在的同时有一 定 程度的打滑，产生的热不但使轴承的温升加剧 ， 而 且严重时钢球表面局部退火， 磨损和程度。为克服离心力的影响，角球轴承在主轴中总是带预载荷运转。恰当的预载荷能 够 使 内 外 圈角在运转时保持一致 ， 不仅能轴承寿命，而且能轴承及主轴的刚性。

　　如果预载荷过大，轴承及散热条件差，同样使用条件下轴承寿命短，容易或卡死 ，且高速性能越差，但轴承及主轴的支承刚性则大大 。如果预载荷过小，则主轴整体刚性与承载能力 明显下降。如果预载荷量值不足以克服主轴工作所承受的轴向力和驱动力对其的影响，主轴在工作中将产生明显振动，所加工的工件表面将出现明显振 纹。如果预载荷不足以陀螺力矩 ，主轴轴承运转 过由于“打滑”而急剧，钢球表面有明显“猫眼”状磨损 。

　　一般轴承样本上都给有轻、中、重三种预载荷值。但在电主轴中应用时，应根据载荷状况 、油品和冷却来综合考虑。选择原则是预载荷尽量接近实际应用所需，并考虑外来载荷对预载荷 的影 响。

　　电主轴的合理支承为两组轴承组，考虑装配工艺性，前轴承组为固定端 。对单套和串联使用轴承组来说，弹簧组通过前推和后拉两种施加预载荷。对并联轴承，如果不是 配对(采用等高垫).则预载荷要通过内外垫的高度差来在选用主轴支承时，串联式(DT)用于单一方向轴向力较大的， DB并联式由于可承受双向载 荷 ， 用于轴向定位准确的，如磨削轴承套圈的沟道用主轴。 D F并联式可用于多点支承或轴承前后座孔同心不易保证情况下。

采取对策是确保轴承安装到位或将侧轴承外圈配合改为间隙配合，以期轴承过载时使轴承补偿。如果无法确保安装到位，可以剂的油膜厚度（油的粘度），或减低轴承的负载等来轴承的直接。2．沟道在圆周方向呈对称剥落对称剥落在内圈为周围环带剥落，而外圈呈周向对称剥落（即椭圆的短轴方向）。

则应经由外圈，或采用拉拔器结合拉拔片的拆卸轴承。使用注油法时，中大型轴承的拆卸会更加安全简单。这种在高压下通过油孔和油槽将液压油注入两个圆锥形配合面之间。两个表面之间的大幅，并产生使轴承和轴径分开的轴向力。拆卸紧定的轴承对安装在紧定套配直身轴上的小型轴承，可以使用锤子来敲击均匀作用在轴承内圈端面的小钢块来拆卸。.